对停车位的规划要有一定增长余量
2020-03-25 16:39
来源:未知
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赵黎明建议,要想解决停车难,首先要提高并严格执行停车位配比要求。在新建各类大型建筑物时,必须将交通影响评估作为项目建设决策的前置条件,每幢建筑物必须自行满足其带来的停车需求。同时,房地产开发建设时,对停车位的规划要有一定增长余量。如果停车位的比率达不到规定标准,城市建设规划部门便不会给该项目发放《建设工程规划许可证》。

截至2014年3月,西安市主城区停车位38.4万个,停车位与机动车之比为0.37:1,而车辆日出行数量高达192万次,也就是说平均每5辆车争抢1个车位。因此,我们经常能看到:有车族早晨集中在车位较少的单位门前,晚上主要停放在小区周边,周末大卖场、商场、超市门口停满了车辆,节假日旅游景点更是爆满。

停车难,不仅制约了城市发展,也影响了部分市民的生活。政协委员赵黎明支出四招,以应对停车难。

赵黎明指出,居民购买自用车辆,应将停车位作为购车条件:购车者必须自备车位(购买或租用可长时间停放的车位证明文件),方可购车;自备车位必须在住所或公司所在地;车位距住所或公司所在地的距离亦应在一定范围内;自备车位必须为路外车位,不能占用公共车位;分阶段实施“自备车位”政策,可在二环范围先实施,根据实际情况逐步推广至三环内乃至三环外。

在统筹考虑城市道路、车辆及行人交通流量等情况下,对临时占用道路的停车位设置限时停车、错时停车、夜间停车等措施。实行从城市中心区向城市外围由高到低的停车级差价格;对于同一地区公共停车设施,停车价格采取路内高于路外、地上高于地下、室外高于室内的定价原则,同时建立不同类型停车场收入调节机制,引导停车资源合理使用;应根据占用停车资源差别,合理确定不同车型、不同停放时间的停车费率。

对于车位匮乏的老式小区,在不影响小区安全,不占用小区消防通道、绿化设施的前提下,经居住小区2/3以上业主同意,可统筹利用小区的空余场地及相关空间,通过内部改造挖潜,改建扩建临时停车设施。

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